Hier nun eine kleine Auflistung aller Fahrzeuge, was ich so in den letzten Jahren besaß und fuhr. Beginnen wir mit meinem absoluten Babe. Bis auf meinen Vectra hab ich bisher kein Fahrzeug so geliebt, wie sie...

Honda Fireblade CBR 900 RR - SC 28

Was für ein Motorrad. Baujahr 1992, 899cm³ Hubraum, 128PS, Spitze gute 270km/h. Leider war dies auch das Motorrad, womit ich meinen schweren Unfall hatte, das kann ich ihr einfach aber nicht übel nehmen. Das Gefühl am Gasgriff zu ziehen, das Vorderrad zu heben und dem sonoren, tiefen Klang des Remus Viper ESD's zu lauschen war einfach ein Erlebnis.

Das Motorrad habe ich im Dezember 2005 gekauft, nachdem ich meine vorherige 125er Shadow verkauft habe. In den folgenden Monaten bis zum Sommer habe ich die Blade dann fast komplett ausseinander genommen und auf Vordermann gebracht. Zu den technischen Neuerungen gehörten ein Satz neue Zündkerzen + Kabel, frisches Öl, ein frischer Ölfilter, neue Bremsflüssigkeit und ein neuer Lichtmaschinenregler.

Optisch habe ich in den Monaten eine ganze Menge verändert. Zuerst einmal bekam sie einen ABE losen Rombo Sportauspuff sowie eine MRA Racing Scheibe. Später folgten Harris CBR Griffe, kleine Sportspiegel und ein frischer Bezug in weißem Leder für die Rückbank. Natürlich mussten die Klobigen Hecklblinker neuen Miniblinkern weichen. Als ich dann gerade mal die Felgen demontiert hatte, um die neuen Metzeler Sporttec M1 aufzuziehen, klebte ich gleich einen Satz Felgenrandaufkleber auf. Kurz vor der Zulassung dann im Frühjahr 2006 musste der Rombo dann noch gegen einen neuen Remus Viper Endschalldämpfer weichen, ich montierte eine Hinterradabdeckung aus GFK sowie eine Bodystyle Soziusabdeckung.

Nur 2 Wochen übrigens vor meinem blöden Unfall, gelang es mir mit diesem Bike auf der Viertelmeile in Dessau am 05.08.2006 den 3. Platz in meiner Motorradklasse über 600ccm einzufahren. Ging ordentlich ab und den Pokal hab ich immernoch. :)

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Honda Shadow VT 125

Natürlich gingen auch der Fireblade noch andere Motorräder voraus. Hier einer meiner weiteren Favouriten. Meine ehemalige Honda Shadow VT 125. Eine 125er mit kraftvollem V2 Motor und 15PS. Das Motorrad kaufte ich Anfang 2005 als Ersatz für meine ehemalige Honda Rebel, die mir viel zu klein geraten war.

Im Laufe des Sommers baute ich auch an der Shadow eine Menge um. Der Originale Lenker z.b. musste für einen 103cm breiten Drag-Bar Lenker weichen, im gleichen Zug gabs 2 verchromte Chopper-Style Spiegel. Mit der Zeit kamen auch noch original Harley Davidson Zusatzscheinwerfer dazu und eine BSM V-Line Auspuffanlage. Die Anlage war mir jedoch viel zu leise, also demontierte ich sie wieder und begann mir selbst Krümmerrohre zu fertigen. Eine Weile fuhr ich nur mit den leeren Krümmerrohren umher, was einen herrlichen kernigen Klang aus dem eigentlich so braven 125er Motor hervorbrachte. Um aber nicht ganz so aufzufallen, montierte ich darüber noch ein paar leere End"schalldämpfer" von Louis, welche eigentlich nichts weiter als Attrappen waren. Aufgrund der Umbauten wurde meine Shadow oft, selbst auf Treffen für die 600er Shadow gehalten. Cruisen hat damit wirklich Spass gemacht, die Sitzposition war durch den breiten Lenker herrlich entspannt und irgendwie Souverän.

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Opel Kadett E-CC - Mein Tarnkaddi

Brutale 1,4l Hubraum und 60PS ;) Die Grundvoraussetzung für ein Projekt, wofür mich so mancher für Irre erklärte. Den Kadett hab ich für 50€ bei Ebay geschossen, ohne TÜV, nicht fahrbereit, aber bis auf eine defekte Bremsleitung absolut in Ordnung. Von Anfang an hatte ich eine seltsame Idee im Kopf, er sollte von Außen miserabel aussehen, jedoch ordentlich Sound im Inneren haben. Und so kam's auch zu meiner ersten und einzigen Hifi Sünde.

Zuerst einmal ging's daran den Kadett komplett zu zerlegen, die Bremsleitungen zu erneuern, vorn und hinten neue Bremsen zu verbauen, den Motor neu abzudichten und ihm neue Zündkerzen, Zündkabel, Zündverteiler, Öl, Ölfilter, Zahnriemen, Keilriemen und Luftfilter zu verpassen.

Optisch kam drauf hin eine ganze menge auf den Kadett zu. Der Innenraum: Hierrin investierte ich einen Großteil der Arbeit. Der Innenraum wurde komplett zerlegt und bearbeitet. Die meisten Teile des Armaturenbretts demontierte ich, primerte sie mit Kunststoffprimer und lackierte sie in Metallic Silber. Danach fertigte ich mir selbst Riffelblech Fussmatten an. Ebenso wurden Schroth Gurte in Blau sowie ein Momo-Sportlenkrad verbaut. Mit der Zeit kam noch ein Sportschaltknauf, eine Mittelarmlehne sowie eine Abdeckung für den Handbremshebel hinzu. Das Originale Kassettenfach ersetzte ich für ein Plasma Voltmeter sowie Schalter, für die blaue Kaltlichtkathodenbeleuchtung. Nach dem Nachrüsten der elektrischen Fensterheber verpasste ich dem Kaddie gleich schönere Türverkleidungen aus einer anderen Ausstattungsvariante.

Zur Anlage: Hier zu meiner kleinen Hifi Sünde im Kadett... Zu der Zeit noch Ahnungslos, dachte ich, viel hilft viel. Also wurde eine große Bestellung bei Blaupunkt aufgegeben. Zu den guten Komponenten wie einer Blaupunkt THA 480 Endstufe, einem Blaupunkt Orlando MP36 Headunit sowie 2 Velocity Vw250 Woofern gesellten sich leider allerlei Schund wie eine Menge 16+13cm Coax Systeme und eine Blaupunkt GTA480 Special MK2 Endstufe. Das ganze habe ich in einem recht aufwendigen Kofferraumausbau mit einer Menge blauer Kaltlichtkathoden, Riffelblech, Holz und Stoff verbaut. Optisch garnicht mal schlecht, aber der Klang war für meine jetzigen Kentnisse miserabel. Die Woofer waren auf völlig falsche Impedanzen an die 4 Kanal THA 480 geklemmt und 2-3 Coaxen gleichzeitig pro Kanal auf die MK2. Da half auch die eigentlich ordentliche Stromversorgung mit großer Zusatzbatterie nicht weiter.

Von Außen: Einer der wichtigsten Bestandteile meines Projekts war die Tarnlackierung und der saufende Deutschlandadler. Die Lackierung ging leider, wegen Öldämpfen in der Lackierhalle tüchtig in die Hose. Dafür folgten von außen mit der Zeit noch weiße Blinker, DTM Tankdeckel, GSI Rücklichter, GSI Front- und Heckstosstangen, ein Böser Blick von Mattiv, 40mm Tieferlegung, ein Frisco Heckspoiler sowie ein paar BBS Alus. Im Motorraum verbaute ich eine 2-Horn Luftdruckfanfare und lackierte den Ventildeckel rot.

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Honda Rebel 125

Nun wieder zu einem meiner weiteren Ex-Motorräder. Dieses fuhr ich nichtmal ein halbes Jahr, weil sie leider viel zu klein für mich war und ich mit dem Knie des Öfteren am Lenker anschlug. Die Leistung und der Klang waren dazu ebenso nicht so begeisternd.

An der Rebel habe ich egtl. keine optischen Änderungen durchgeführt. Sie bekam lediglich frisches Öl und Kerzen, ich entrostete sie ordentlich und polierte sämtliche Chromteile wieder bis auf neuwertigen Glanz.

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MZ TS 150

Hier zu einer "Massenerscheinung" in meinem Leben. Insgesamt hatte ich 3 TS 150 und hab auch an jeder der Mopped's einige Pflege und Umbauarbeiten durchgeführt. Am liebsten war mir jedoch meine 150er, welche ich Anfang 2007 verkauft habe. Diese habe ich wieder in komplett neuwertigen Zustand versetzt. Ich habe sämtliche Motorteile, Auspuff, Lenker, Spiegel, Felgen usw. mit Nevre Dull poliert, habe ihr einen breiteren Alu Lenker montiert, sämtliche Griffe und Gummis ausgetauscht, die Sitzbank neubezogen, die elektrik überholt und neue Reifen aufgezogen. (die blaue)

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Sonstige Gefährte

Vor Autos und Motorrädern waren natürlich noch die üblichen Jugendsünden dabei. Ich besaß 2 Simsons und 3 Pocketbikes. An einer der Simsons hatte ich auch etliche Umbauarbeiten vorgenommen, darunter eine Umrüstung auf 12V Vape Zündung, metallic Lackierung, Streetfightermaske, Custom-Bike Rücklicht, Miniblinker, neu bezogener Sitzbank usw.

Das war's dann auch erstmal mit meinen vergangenen Fahrzeugen. Also wer das hier unten jetzt noch ließt, ist wirklich Schmerzfrei. ;)

MfG Peter